Por cada auto vendido, los dueños presentaron un poco menos de quejas sobre el Impala 2009 que sobre el año típico del Impala. Entre los 10 años del Impala con suficientes quejas para comparar, el que menos quejas tuvo fue el 2010 (0.18 por cada 1,000 vendidos) y el que más, el 2014 (0.88).
Quejas de seguridad presentadas por los dueños en los primeros tres años, por cada 1,000 vendidos.
0.8 veces la mediana de este modelo
Contado a partir de 73 quejas presentadas en los primeros tres años, de 824 en total. Límite inferior al 95%: 0.26.
El año modelo dice mucho más que la marca, así que esta es la comparación que importa. La barra indica en cuántas quejas se basa cada tasa.
| Año modelo | Por cada 1,000 | Quejas | |
|---|---|---|---|
| 2008 | 0.37 | 99 | |
| 2009 | 0.34 | 73 | |
| 2010 | 0.18 | 31 | |
| 2011 | 0.79 | 135 | |
| 2012 | 0.46 | 79 | |
| 2013 | 0.44 | 72 | |
| 2014 | 0.88 | 130 | |
| 2015 | 0.41 | 53 | |
| 2016 | 0.22 | 23 | |
| 2017 | 0.52 | 45 | |
| 2018 | 0.42 | 28 | |
| 2019 | 0.28 | 14 |
Frases que aparecen mucho más en estas quejas que en las de la misma parte en cualquier otro vehículo. Se muestran en inglés, tal como las escribieron los dueños. Los conteos son quejas que contienen la frase.
| service | 87 | 38% | |
| service air | 52 | 22% | |
| comes | 34 | 15% | |
| chevy | 25 | 11% | |
| light comes | 22 | 9% | |
| warning indicator | 21 | 9% |
| traction | 43 | 19% | |
| traction control | 40 | 18% | |
| reduced | 36 | 16% | |
| engine power | 34 | 15% | |
| air bag | 34 | 15% | |
| service traction | 18 | 8% |
| traction | 109 | 61% | |
| engine power | 100 | 56% | |
| traction control | 96 | 54% | |
| reduced | 93 | 52% | |
| service traction | 61 | 34% | |
| power reduced | 42 | 23% |
Las fallas llegan tarde y repartidas, lo que parece desgaste. Aquí importa más el historial de mantenimiento que el año modelo.
El VIN que registra el dueño identifica el motor, lo que ubica 706 de las 824 quejas de este año. No se publican ventas por motor, así que no son tasas y no dicen cuál motor tuvo más quejas. Lo que sí se puede comparar es lo que reportaron los dueños de cada motor.
| Motor | Quejas | Sobre el motor o el sistema de combustible | De esas, antes de 30,000 millas |
|---|---|---|---|
| 3.5 L de 6 cilindros | 594 | 25% | 9% de 141 |
| 3.9 L de 6 cilindros | 81 | 27% | muy pocos millajes |
| 5.3 L de 8 cilindros | 28 | 18% | muy pocos millajes |
Motores según los lee el decodificador de VIN de NHTSA (vPIC) a partir de los primeros once caracteres de cada VIN. “Turbo” aparece solo cuando todos los VIN lo registran; el decodificador lo deja en blanco en muchos motores turbo. 121 quejas no están en la tabla: sin un VIN utilizable, con un motor que vPIC no pudo decodificar o con un motor de menos de 25 quejas.
Eso no es un certificado de buena salud, ni una crítica a la agencia: las investigaciones se abren por muchas razones y el volumen de quejas es solo una de ellas.
Por cada auto vendido, los dueños presentaron un poco menos de quejas sobre el Impala 2009 que sobre el año típico del Impala. Entre los 10 años del Impala con suficientes quejas para comparar, el que menos quejas tuvo fue el 2010 (0.18 por cada 1,000 vendidos) y el que más, el 2014 (0.88). El año típico es la mediana de todos sus años modelo.
Las partes que los dueños mencionaron con más frecuencia en las quejas presentadas hasta hoy: Bolsas de aire (232), Sistema eléctrico (224), Motor (179). Las frases que usaron aparecen arriba.
Los registros de quejas no pueden responder eso por sí solos. Cuentan los problemas de seguridad que los dueños decidieron reportar al gobierno federal, no todas las reparaciones. Lo que sí muestran es cómo se compara este año con los demás años del Impala: por cada auto vendido, los dueños presentaron un poco menos de quejas sobre el Impala 2009 que sobre el año típico del Impala.
Entre los años con suficientes quejas para comparar, el 2010, con 0.18 por cada 1,000 vendidos. Todos los años del Impala, clasificados.
Ninguna de las guías que consultamos cubre el Impala.
Ejemplos de los registros detrás de esta página, cada uno en el sitio de NHTSA (en inglés):