Muy pocos dueños presentaron quejas sobre el MKZ 2012 en sus primeros tres años como para decir si es un año mejor o peor que los demás.
Quejas de seguridad presentadas por los dueños en los primeros tres años, por cada 1,000 vendidos.
muy pocas quejas para clasificarlo frente a sus otros años
Contado a partir de 10 quejas presentadas en los primeros tres años, de 205 en total. Límite inferior al 95%: 0.14.
El año modelo dice mucho más que la marca, así que esta es la comparación que importa. La barra indica en cuántas quejas se basa cada tasa.
| Año modelo | Por cada 1,000 | Quejas | |
|---|---|---|---|
| 2008 | 0.17 | 5 | |
| 2009 | 0.11 | 3 | |
| 2010 | 0.40 | 9 | |
| 2011 | 0.16 | 4 | |
| 2012 | 0.36 | 10 | |
| 2013 | 0.89 | 27 | |
| 2014 | 0.54 | 18 | |
| 2015 | 0.46 | 15 | |
| 2016 | 0.42 | 13 | |
| 2017 | 0.55 | 16 | |
| 2018 | 0.30 | 7 |
Frases que aparecen mucho más en estas quejas que en las de la misma parte en cualquier otro vehículo. Se muestran en inglés, tal como las escribieron los dueños. Los conteos son quejas que contienen la frase.
| recall | 76 | 89% | |
| takata recall | 57 | 67% | |
| takata | 57 | 67% | |
| recall notification | 29 | 34% | |
| confirmed parts | 15 | 18% | |
| march | 11 | 13% |
Las fallas llegan tarde y repartidas, lo que parece desgaste. Aquí importa más el historial de mantenimiento que el año modelo.
El VIN que registra el dueño identifica el motor, lo que ubica 200 de las 205 quejas de este año. No se publican ventas por motor, así que no son tasas y no dicen cuál motor tuvo más quejas. Lo que sí se puede comparar es lo que reportaron los dueños de cada motor.
| Motor | Quejas | Sobre el motor o el sistema de combustible | De esas, antes de 30,000 millas |
|---|---|---|---|
| 3.5 L de 6 cilindros | 108 | 2% | muy pocos millajes |
| 2.5 L de 4 cilindros híbrido | 92 | 10% | muy pocos millajes |
Motores según los lee el decodificador de VIN de NHTSA (vPIC) a partir de los primeros once caracteres de cada VIN. “Turbo” aparece solo cuando todos los VIN lo registran; el decodificador lo deja en blanco en muchos motores turbo. 5 quejas no están en la tabla: sin un VIN utilizable, con un motor que vPIC no pudo decodificar o con un motor de menos de 25 quejas.
Título de la investigación, en inglés como lo publicó NHTSA: “Desiccated Air Bag Inflator Rupture”
Muy pocos dueños presentaron quejas sobre el MKZ 2012 en sus primeros tres años como para decir si es un año mejor o peor que los demás. El año típico es la mediana de todos sus años modelo.
Las partes que los dueños mencionaron con más frecuencia en las quejas presentadas hasta hoy: Bolsas de aire (85), Dirección (39), Desconocido u otro (28). Las frases que usaron aparecen arriba.
Los registros de quejas no pueden responder eso por sí solos. Cuentan los problemas de seguridad que los dueños decidieron reportar al gobierno federal, no todas las reparaciones. Lo que sí muestran es cómo se compara este año con los demás años del MKZ: muy pocos dueños presentaron quejas sobre el MKZ 2012 en sus primeros tres años como para decir si es un año mejor o peor que los demás.
Ninguna de las guías que consultamos cubre el MKZ.
Ejemplos de los registros detrás de esta página, cada uno en el sitio de NHTSA (en inglés):