Muy pocos dueños presentaron quejas sobre el TLX 2018 en sus primeros tres años como para decir si es un año mejor o peor que los demás.
Quejas de seguridad presentadas por los dueños en los primeros tres años, por cada 1,000 vendidos.
muy pocas quejas para clasificarlo frente a sus otros años
Contado a partir de 14 quejas presentadas en los primeros tres años, de 96 en total. Límite inferior al 95%: 0.20.
El año modelo dice mucho más que la marca, así que esta es la comparación que importa. La barra indica en cuántas quejas se basa cada tasa.
| Año modelo | Por cada 1,000 | Quejas | |
|---|---|---|---|
| 2015 | 2.89 | 136 | |
| 2016 | 0.55 | 23 | |
| 2017 | 0.42 | 15 | |
| 2018 | 0.43 | 14 | |
| 2019 | 0.67 | 19 | |
| 2020 | 0.41 | 10 | |
| 2021 | 0.75 | 18 | |
| 2022 | 0.37 | 7 |
Ninguna frase aparece con suficiente frecuencia en estas quejas como para describirlas con confianza.
No hay un patrón claro, ni temprano ni tardío.
Título de la investigación, en inglés como lo publicó NHTSA: “No Restart After Auto Start/Stop Engages”
Muy pocos dueños presentaron quejas sobre el TLX 2018 en sus primeros tres años como para decir si es un año mejor o peor que los demás. El año típico es la mediana de todos sus años modelo.
Las partes que los dueños mencionaron con más frecuencia en las quejas presentadas hasta hoy: Motor (31), Sistema eléctrico (20), Sistema de combustible o propulsión (14).
Los registros de quejas no pueden responder eso por sí solos. Cuentan los problemas de seguridad que los dueños decidieron reportar al gobierno federal, no todas las reparaciones. Lo que sí muestran es cómo se compara este año con los demás años del TLX: muy pocos dueños presentaron quejas sobre el TLX 2018 en sus primeros tres años como para decir si es un año mejor o peor que los demás.
Ejemplos de los registros detrás de esta página, cada uno en el sitio de NHTSA (en inglés):