Por cada auto vendido, los dueños presentaron 11.1 veces la cantidad de quejas sobre el Tucson 2016 que sobre el año típico del Tucson. Entre los 9 años del Tucson con suficientes quejas para comparar, el que menos quejas tuvo fue el 2020 (0.45 por cada 1,000 vendidos) y el que más, este mismo, el 2016 (5.84).
Quejas de seguridad presentadas por los dueños en los primeros tres años, por cada 1,000 vendidos.
11.1 veces la mediana de este modelo
Contado a partir de 448 quejas presentadas en los primeros tres años, de 1,625 en total. Límite inferior al 95%: 5.30. No se cuentan: 1 queja que reportó solo que la reparación de un llamado a revisión no estaba disponible, no una falla.
El año modelo dice mucho más que la marca, así que esta es la comparación que importa. La barra indica en cuántas quejas se basa cada tasa.
| Año modelo | Por cada 1,000 | Quejas | |
|---|---|---|---|
| 2008 | 0.53 | 10 | |
| 2010 | 0.38 | 15 | |
| 2011 | 0.58 | 25 | |
| 2012 | 0.56 | 27 | |
| 2013 | 0.37 | 17 | |
| 2014 | 0.38 | 17 | |
| 2015 | 0.25 | 14 | |
| 2016 | 5.84 | 448 | |
| 2017 | 2.47 | 253 | |
| 2018 | 0.50 | 64 | |
| 2019 | 0.75 | 105 | |
| 2020 | 0.45 | 59 | |
| 2021 | 0.17 | 23 | |
| 2022 | 1.86 | 304 | |
| 2023 | 0.71 | 136 |
Frases que aparecen mucho más en estas quejas que en las de la misma parte en cualquier otro vehículo. Se muestran en inglés, tal como las escribieron los dueños. Los conteos son quejas que contienen la frase.
| move | 173 | 33% | |
| dual | 85 | 16% | |
| dual clutch | 78 | 15% | |
| dct | 65 | 13% | |
| clutch transmission | 63 | 12% | |
| revs | 37 | 7% |
| accelerate | 83 | 20% | |
| oil change | 60 | 14% | |
| move | 56 | 13% | |
| consumption | 56 | 13% | |
| oil consumption | 54 | 13% | |
| turbo | 35 | 8% |
| outside | 67 | 25% | |
| inside outside | 42 | 16% | |
| door open | 42 | 16% | |
| passenger door | 39 | 15% | |
| open inside | 30 | 11% | |
| rear passenger | 28 | 11% |
No hay un patrón claro, ni temprano ni tardío.
El VIN que registra el dueño identifica el motor, lo que ubica 1,575 de las 1,625 quejas de este año. No se publican ventas por motor, así que no son tasas y no dicen cuál motor tuvo más quejas. Lo que sí se puede comparar es lo que reportaron los dueños de cada motor.
| Motor | Quejas | Sobre el motor o el sistema de combustible | De esas, antes de 30,000 millas |
|---|---|---|---|
| 1.6 L de 4 cilindros | 1,103 | 25% | 63% de 117 |
| 2.0 L de 4 cilindros | 470 | 35% | 5% de 66 |
Motores según los lee el decodificador de VIN de NHTSA (vPIC) a partir de los primeros once caracteres de cada VIN. “Turbo” aparece solo cuando todos los VIN lo registran; el decodificador lo deja en blanco en muchos motores turbo. 52 quejas no están en la tabla: sin un VIN utilizable, con un motor que vPIC no pudo decodificar o con un motor de menos de 25 quejas.
Título de la investigación, en inglés como lo publicó NHTSA: “Loss of Motive Power”
Por cada auto vendido, los dueños presentaron 11.1 veces la cantidad de quejas sobre el Tucson 2016 que sobre el año típico del Tucson. Entre los 9 años del Tucson con suficientes quejas para comparar, el que menos quejas tuvo fue el 2020 (0.45 por cada 1,000 vendidos) y el que más, este mismo, el 2016 (5.84). El año típico es la mediana de todos sus años modelo.
Las partes que los dueños mencionaron con más frecuencia en las quejas presentadas hasta hoy: Tren motriz (518), Motor (424), Desconocido u otro (264). Las frases que usaron aparecen arriba.
Los registros de quejas no pueden responder eso por sí solos. Cuentan los problemas de seguridad que los dueños decidieron reportar al gobierno federal, no todas las reparaciones. Lo que sí muestran es cómo se compara este año con los demás años del Tucson: por cada auto vendido, los dueños presentaron 11.1 veces la cantidad de quejas sobre el Tucson 2016 que sobre el año típico del Tucson.
Entre los años con suficientes quejas para comparar, el 2020, con 0.45 por cada 1,000 vendidos. Todos los años del Tucson, clasificados.
Ninguna de las guías que consultamos cubre el Tucson.
Ejemplos de los registros detrás de esta página, cada uno en el sitio de NHTSA (en inglés):