Por cada auto vendido, los dueños presentaron aproximadamente tantas quejas sobre el 500L 2014 como sobre el año típico del 500L.
Quejas de seguridad presentadas por los dueños en los primeros tres años, por cada 1,000 vendidos.
1.0 veces la mediana de este modelo
Contado a partir de 26 quejas presentadas en los primeros tres años, de 183 en total. Límite inferior al 95%: 1.66.
El año modelo dice mucho más que la marca, así que esta es la comparación que importa. La barra indica en cuántas quejas se basa cada tasa.
| Año modelo | Por cada 1,000 | Quejas | |
|---|---|---|---|
| 2014 | 2.70 | 26 |
Frases que aparecen mucho más en estas quejas que en las de la misma parte en cualquier otro vehículo. Se muestran en inglés, tal como las escribieron los dueños. Los conteos son quejas que contienen la frase.
| recalls | 15 | 12% | |
| transmission warning | 11 | 9% | |
| displayed | 11 | 9% | |
| mechanic who | 10 | 8% |
Las fallas llegan tarde y repartidas, lo que parece desgaste. Aquí importa más el historial de mantenimiento que el año modelo.
Eso no es un certificado de buena salud, ni una crítica a la agencia: las investigaciones se abren por muchas razones y el volumen de quejas es solo una de ellas.
Por cada auto vendido, los dueños presentaron aproximadamente tantas quejas sobre el 500L 2014 como sobre el año típico del 500L. El año típico es la mediana de todos sus años modelo.
Las partes que los dueños mencionaron con más frecuencia en las quejas presentadas hasta hoy: Tren motriz (123), Motor (30), Sistema eléctrico (25). Las frases que usaron aparecen arriba.
Los registros de quejas no pueden responder eso por sí solos. Cuentan los problemas de seguridad que los dueños decidieron reportar al gobierno federal, no todas las reparaciones. Lo que sí muestran es cómo se compara este año con los demás años del 500L: por cada auto vendido, los dueños presentaron aproximadamente tantas quejas sobre el 500L 2014 como sobre el año típico del 500L.
Ninguna de las guías que consultamos cubre el 500L.
Ejemplos de los registros detrás de esta página, cada uno en el sitio de NHTSA (en inglés):