Muy pocos dueños presentaron quejas sobre el Durango 2022 en sus primeros tres años como para decir si es un año mejor o peor que los demás. Entre los 10 años del Durango con suficientes quejas para comparar, el que menos quejas tuvo fue el 2019 (0.49 por cada 1,000 vendidos) y el que más, el 2012 (2.33).
Quejas de seguridad presentadas por los dueños en los primeros tres años, por cada 1,000 vendidos.
muy pocas quejas para clasificarlo frente a sus otros años
Contado a partir de 15 quejas presentadas en los primeros tres años, de 62 en total. Límite inferior al 95%: 0.12. No se cuentan: 3 quejas que reportaron solo que la reparación de un llamado a revisión no estaba disponible, no una falla.
El año modelo dice mucho más que la marca, así que esta es la comparación que importa. La barra indica en cuántas quejas se basa cada tasa.
| Año modelo | Por cada 1,000 | Quejas | |
|---|---|---|---|
| 2008 | 0.37 | 8 | |
| 2011 | 1.45 | 75 | |
| 2012 | 2.33 | 110 | |
| 2013 | 2.28 | 118 | |
| 2014 | 1.26 | 79 | |
| 2015 | 0.87 | 56 | |
| 2016 | 0.78 | 52 | |
| 2017 | 0.83 | 57 | |
| 2018 | 0.88 | 59 | |
| 2019 | 0.49 | 33 | |
| 2020 | 0.18 | 11 | |
| 2021 | 0.79 | 49 | |
| 2022 | 0.25 | 15 | |
| 2023 | 0.22 | 14 |
Ninguna frase aparece con suficiente frecuencia en estas quejas como para describirlas con confianza.
Muy pocas quejas de este año modelo registran el millaje como para mostrar un patrón. NHTSA dejó de registrarlo en la mayoría de los casos después de 2021.
El VIN que registra el dueño identifica el motor, lo que ubica 62 de las 62 quejas de este año. No se publican ventas por motor, así que no son tasas y no dicen cuál motor tuvo más quejas. Lo que sí se puede comparar es lo que reportaron los dueños de cada motor.
| Motor | Quejas | Sobre el motor o el sistema de combustible | De esas, antes de 30,000 millas |
|---|---|---|---|
| 3.6 L de 6 cilindros | 32 | 25% | muy pocos millajes |
| 5.7 L de 8 cilindros | 25 | 20% | muy pocos millajes |
Motores según los lee el decodificador de VIN de NHTSA (vPIC) a partir de los primeros once caracteres de cada VIN. “Turbo” aparece solo cuando todos los VIN lo registran; el decodificador lo deja en blanco en muchos motores turbo. 5 quejas no están en la tabla: sin un VIN utilizable, con un motor que vPIC no pudo decodificar o con un motor de menos de 25 quejas.
Eso no es un certificado de buena salud, ni una crítica a la agencia: las investigaciones se abren por muchas razones y el volumen de quejas es solo una de ellas.
Muy pocos dueños presentaron quejas sobre el Durango 2022 en sus primeros tres años como para decir si es un año mejor o peor que los demás. Entre los 10 años del Durango con suficientes quejas para comparar, el que menos quejas tuvo fue el 2019 (0.49 por cada 1,000 vendidos) y el que más, el 2012 (2.33). El año típico es la mediana de todos sus años modelo.
Las partes que los dueños mencionaron con más frecuencia en las quejas presentadas hasta hoy: Luces exteriores (26), Sistema eléctrico (11), Motor (10).
Los registros de quejas no pueden responder eso por sí solos. Cuentan los problemas de seguridad que los dueños decidieron reportar al gobierno federal, no todas las reparaciones. Lo que sí muestran es cómo se compara este año con los demás años del Durango: muy pocos dueños presentaron quejas sobre el Durango 2022 en sus primeros tres años como para decir si es un año mejor o peor que los demás.
Entre los años con suficientes quejas para comparar, el 2019, con 0.49 por cada 1,000 vendidos. Todos los años del Durango, clasificados.
Ninguna de las guías que consultamos cubre el Durango.
Ejemplos de los registros detrás de esta página, cada uno en el sitio de NHTSA (en inglés):