Por cada auto vendido, los dueños presentaron aproximadamente tantas quejas sobre el Trailblazer 2021 como sobre el año típico del Trailblazer. Entre los 3 años del Trailblazer con suficientes quejas para comparar, el que menos quejas tuvo fue el 2023 (0.56 por cada 1,000 vendidos) y el que más, el 2022 (0.72).
Quejas de seguridad presentadas por los dueños en los primeros tres años, por cada 1,000 vendidos.
1.0 veces la mediana de este modelo
Contado a partir de 56 quejas presentadas en los primeros tres años, de 199 en total. Límite inferior al 95%: 0.46. No se cuentan: 1 queja que reportó solo que la reparación de un llamado a revisión no estaba disponible, no una falla.
El año modelo dice mucho más que la marca, así que esta es la comparación que importa. La barra indica en cuántas quejas se basa cada tasa.
| Año modelo | Por cada 1,000 | Quejas | |
|---|---|---|---|
| 2021 | 0.62 | 56 | |
| 2022 | 0.72 | 54 | |
| 2023 | 0.56 | 48 |
Frases que aparecen mucho más en estas quejas que en las de la misma parte en cualquier otro vehículo. Se muestran en inglés, tal como las escribieron los dueños. Los conteos son quejas que contienen la frase.
| park | 28 | 50% | |
| shift | 26 | 46% | |
| shift park | 24 | 43% | |
| turn off | 14 | 25% | |
| message | 11 | 20% |
No hay un patrón claro, ni temprano ni tardío.
El VIN que registra el dueño identifica el motor, lo que ubica 198 de las 199 quejas de este año. No se publican ventas por motor, así que no son tasas y no dicen cuál motor tuvo más quejas. Lo que sí se puede comparar es lo que reportaron los dueños de cada motor.
| Motor | Quejas | Sobre el motor o el sistema de combustible | De esas, antes de 30,000 millas |
|---|---|---|---|
| 1.3 L de 3 cilindros turbo | 145 | 19% | muy pocos millajes |
| 1.2 L de 3 cilindros turbo | 53 | 45% | muy pocos millajes |
Motores según los lee el decodificador de VIN de NHTSA (vPIC) a partir de los primeros once caracteres de cada VIN. “Turbo” aparece solo cuando todos los VIN lo registran; el decodificador lo deja en blanco en muchos motores turbo. 1 quejas no están en la tabla: sin un VIN utilizable, con un motor que vPIC no pudo decodificar o con un motor de menos de 25 quejas.
Eso no es un certificado de buena salud, ni una crítica a la agencia: las investigaciones se abren por muchas razones y el volumen de quejas es solo una de ellas.
Por cada auto vendido, los dueños presentaron aproximadamente tantas quejas sobre el Trailblazer 2021 como sobre el año típico del Trailblazer. Entre los 3 años del Trailblazer con suficientes quejas para comparar, el que menos quejas tuvo fue el 2023 (0.56 por cada 1,000 vendidos) y el que más, el 2022 (0.72). El año típico es la mediana de todos sus años modelo.
Las partes que los dueños mencionaron con más frecuencia en las quejas presentadas hasta hoy: Desconocido u otro (56), Tren motriz (43), Sistema eléctrico (41). Las frases que usaron aparecen arriba.
Los registros de quejas no pueden responder eso por sí solos. Cuentan los problemas de seguridad que los dueños decidieron reportar al gobierno federal, no todas las reparaciones. Lo que sí muestran es cómo se compara este año con los demás años del Trailblazer: por cada auto vendido, los dueños presentaron aproximadamente tantas quejas sobre el Trailblazer 2021 como sobre el año típico del Trailblazer.
Entre los años con suficientes quejas para comparar, el 2023, con 0.56 por cada 1,000 vendidos. Todos los años del Trailblazer, clasificados.
Ninguna de las guías que consultamos cubre el Trailblazer.
Ejemplos de los registros detrás de esta página, cada uno en el sitio de NHTSA (en inglés):