Por cada auto vendido, los dueños presentaron más quejas sobre el Malibu 2013 que sobre el año típico del Malibu: 1.7 veces la cantidad. Entre los 14 años del Malibu con suficientes quejas para comparar, el que menos quejas tuvo fue el 2015 (0.25 por cada 1,000 vendidos) y el que más, el 2018 (1.33).
Quejas de seguridad presentadas por los dueños en los primeros tres años, por cada 1,000 vendidos.
1.7 veces la mediana de este modelo
Contado a partir de 171 quejas presentadas en los primeros tres años, de 924 en total. Límite inferior al 95%: 0.71.
El año modelo dice mucho más que la marca, así que esta es la comparación que importa. La barra indica en cuántas quejas se basa cada tasa.
| Año modelo | Por cada 1,000 | Quejas | |
|---|---|---|---|
| 2008 | 0.67 | 119 | |
| 2009 | 0.48 | 81 | |
| 2010 | 0.51 | 92 | |
| 2011 | 0.27 | 55 | |
| 2012 | 0.51 | 106 | |
| 2013 | 0.83 | 171 | |
| 2014 | 0.39 | 75 | |
| 2015 | 0.25 | 48 | |
| 2016 | 0.71 | 151 | |
| 2017 | 1.02 | 212 | |
| 2018 | 1.33 | 220 | |
| 2019 | 0.30 | 41 | |
| 2020 | 0.38 | 45 | |
| 2021 | 0.18 | 13 | |
| 2022 | 0.25 | 29 | |
| 2023 | 0.17 | 21 |
Frases que aparecen mucho más en estas quejas que en las de la misma parte en cualquier otro vehículo. Se muestran en inglés, tal como las escribieron los dueños. Los conteos son quejas que contienen la frase.
| power | 171 | 40% | |
| steering | 159 | 37% | |
| power steering | 102 | 24% | |
| radio | 91 | 21% | |
| wheel | 71 | 17% | |
| steering wheel | 54 | 13% |
| steering | 55 | 24% | |
| battery | 46 | 20% | |
| power steering | 32 | 14% | |
| chevy | 29 | 13% | |
| wheel | 26 | 12% | |
| reduced | 24 | 11% |
| radio | 42 | 21% | |
| locks | 29 | 15% | |
| shuts | 20 | 10% | |
| screen | 19 | 10% | |
| electrical system | 16 | 8% | |
| shuts off | 14 | 7% |
Las fallas llegan tarde y repartidas, lo que parece desgaste. Aquí importa más el historial de mantenimiento que el año modelo.
El VIN que registra el dueño identifica el motor, lo que ubica 849 de las 924 quejas de este año. No se publican ventas por motor, así que no son tasas y no dicen cuál motor tuvo más quejas. Lo que sí se puede comparar es lo que reportaron los dueños de cada motor.
| Motor | Quejas | Sobre el motor o el sistema de combustible | De esas, antes de 30,000 millas |
|---|---|---|---|
| 2.5 L de 4 cilindros | 594 | 26% | 15% de 110 |
| 2.4 L de 4 cilindros | 224 | 37% | 20% de 64 |
| 2.0 L de 4 cilindros turbo | 28 | 11% | muy pocos millajes |
Motores según los lee el decodificador de VIN de NHTSA (vPIC) a partir de los primeros once caracteres de cada VIN. “Turbo” aparece solo cuando todos los VIN lo registran; el decodificador lo deja en blanco en muchos motores turbo. 78 quejas no están en la tabla: sin un VIN utilizable, con un motor que vPIC no pudo decodificar o con un motor de menos de 25 quejas.
Título de la investigación, en inglés como lo publicó NHTSA: “Sands Chevrolet/Hybrid System Fire/Stall”
Por cada auto vendido, los dueños presentaron más quejas sobre el Malibu 2013 que sobre el año típico del Malibu: 1.7 veces la cantidad. Entre los 14 años del Malibu con suficientes quejas para comparar, el que menos quejas tuvo fue el 2015 (0.25 por cada 1,000 vendidos) y el que más, el 2018 (1.33). El año típico es la mediana de todos sus años modelo.
Las partes que los dueños mencionaron con más frecuencia en las quejas presentadas hasta hoy: Sistema eléctrico (425), Motor (226), Dirección (197). Las frases que usaron aparecen arriba.
Los registros de quejas no pueden responder eso por sí solos. Cuentan los problemas de seguridad que los dueños decidieron reportar al gobierno federal, no todas las reparaciones. Lo que sí muestran es cómo se compara este año con los demás años del Malibu: por cada auto vendido, los dueños presentaron más quejas sobre el Malibu 2013 que sobre el año típico del Malibu: 1.7 veces la cantidad.
Entre los años con suficientes quejas para comparar, el 2015, con 0.25 por cada 1,000 vendidos. Todos los años del Malibu, clasificados.
Ninguna de las guías que consultamos cubre el Malibu.
Ejemplos de los registros detrás de esta página, cada uno en el sitio de NHTSA (en inglés):